マイナーな一冊

「外材体制」下国内林業の危機的状況がつづくなかにあって、林業の振興のために必死の努力をかさね、林業の衰退に一定の歯止めをかけてこられたことで知られる両氏。

今日の林業問題の先端的課題として、"国内林業への巨大資本の参入に如何に対応するか"を一致して指摘されているのです。

これは、長い間きびしい客観条件のもとで林業生産を支えてこられた実践者としてのすぐれた感覚が、なお"伏流水"にすぎない独占の80年代林政の基本戦略を鋭くついたものといわなくてはならないでしょう。

事実、「第2のグリーン・プラン」ともまた「財界版臨調答ことも称される財界の報告『森林林業政策について-21世紀への展望-』(日本経済調査協議会、82年9月)。

これには、「地域林業形成のため、「中核になる専業の林業経営体」を新設し、これのもとに森林組合等の既存の生産組織体を編成するとし、また、国有林の事業の下請企業については「企業体を新たに作る」ことを提案しています。

つまり既存の地場資本、中小林業事業体を専業的で規模の大きな「中核的企業体」の下請化をはかろうとするもので、外部資本、大資本の林業分野への進出を奨励しているのです。

この背景は、資源ナショナリズムの強化などによる外材関連事業の投資の場の縮小。

また、1000万㎞に達する国内人工林資源の成熟化などの林業的条件に加えて、20兆円産業といわれる住宅産業への大資本の参入とその原材料の確保、レクリェーションなどの需要拡大を背景とするレジャー産業への進出とその基盤の確保などです。

これらの動向は、今日の世界経済の深刻な不況、経済危機、さらには発展途上国の経済自立化運動の展開によって、海外においても、国内においても投資の場をせばめられてきている日本の大資本が投資分野の開発、多様化をはかろうとする動きの一環です。

1982年5月に開かれた全国林業後継者大会で、和歌山県本宮町の三里林研副会長は、「『熊野材を甦らせるを合言葉に』林研グループの活動」と題して報告したなかで、次のように指摘されました。

「今我々は外材の輸入を大変気にしているが、・・・この外材を自由自在に動かした商祉の強大なエネルギーに注目しなければならないと考えている。

即ちこの強大なエネルギーが、国産材市場に介入されたらどうなるかを考えておく必要があると思う。

その力が、ただ利益追求を主口的とすることであれば、地域発展をねがう我々の考え方と異なると思われる。

・・・お互い林研グループは力を結集し、広く林材生産はもとより、その加工や販売まで、すべての国産材市笏の中で主導権が握れるよう組織を超え地域を超え、全国的に団結しなければ、真の意味での後継者問題の解決につながらないのではないかと考えている」。

また、同年十月に開かれた森林組合振興対策会議で、静岡県龍山村森林組合の会長は、「森林組合の課題」と題する報告のなかで、次のように指摘し、注目されました。

「ついせんだって私の組合へ日本の巨大資本が2つほど参りまして、これから外材の時代ではなくなりましたから、いよいよ国産材をやりたいと思います。

そこで我々は日本列島の林業地を全部調査しまして、その結果、我々とすぐ手が結べるという組繊ができているのは龍山の森林組合ということがわかりましたので、(龍山の場合は建築までやっております)これからお取引をお願いしたい・・・ということを言ったわけです。

これが入ってまいりますと地域の零細な林業や流通・製材、加工分野は、一挙に壊滅してしまうということを予測しなければいけないと思います。

現在、こういう巨大資本が入るのを防衛するのは森林組合以外にない、と私は思います」。

ロンドン出身の作曲家アンドリュー・ロイド・ウェーバーの活躍により、現在のロンドン・ミュージカルのブームが始まります。

1982年の「キャッツ」、87年の「レ・ミゼラブル」、それに88年の「オペラ座の怪人」など、現在もロングランを続けています。

90年代に入ると、優れたミュージカルが上演を開始しました。

91年の「クレージー・フォー・ユー」「ミス・サイゴン」「ザ・ウィル・ロジャース・フォーリーズ」、92年には「ファイブ・ガイズ・ネームド・モー」「ガイズ・アンド・ドールズ」「ジェリーズ・ラスト・ジャム」など、ヒット作がずらりとあります。

再び陵古的な作品が人気を呼んでいて、プロードウェイのミュージカルは基本に帰ったという感が強いです。

それまでのミュージカルに加え、ロック・ミュージカルなど、新しい試みに挑戦する舞台が登場したのが60年代後半のことでした。

「ヘアー」「コーラスライン」「ジーザス・クライスト・スーパースター」がその時期のロック・ミュージカルの代表的作品です。

また、「オー！カルカッタ!」は、出演者がオールヌードになるということで話題を呼びました。

美術や音楽など各界で次々に新しいムーブメントが起きたこの時期は、ミュージカルもまた世代交代の時期を迎えました。

以前は作曲家が主導権を握るのがミュージカルの鉄則でしたが、プロデューサーが重要な役割を果たすようになったという点も見逃せません。

1932年に発表された、天才作曲家ジョージ・ガーシュインの手による「君のために我は歌う」がミュージカルで初めてピューリッツァー賞を受けた作品です。

また、40年代には「アニーよ銃をとれ」でアービン・バーリン作曲の「ショーほど素敵な商売はない」が大ヒットしました。

続いて「オクラホマ!」でヒットを飛ばしたリチャード・ロジヤースがオスカー・ハマースタイン2世と組み、戦争を題材にした「南太平洋」を発表し、話題になります。

この後、この名コンビによるミュージカルは「王様と私」「サウンド・オブ・ミュージック」など、のちに映画化され、世界中を感動させた。

この時期の舞台は映画化されるケースが多く、フレデリック・ロウの「マイ・フェア・レディ」、レナード・バーンスタインの「ウエストサイド・ストーリー」などは、ヒット作として日本人にも馴染み探いです。

また、60年代に生まれた「ザ・ファンタスティックス」などは、今もオフ・プロードウェイで上演される超ロングラン・ミュージカルとして有名です。

20年代は、アメリカ独自の音楽としてジャズが人々に愛されていた時期です。

こういった時代背景もあって、ラグタイム・リズムを取り入れたミュージカルが数多くこの世に送り出されます。

ミュージカル・コメディが続々と生まれた中にあって、異彩を放っていたのが「ショーボート」です。

ミシシッピー川を舞台に、2世代にわたるボードビリアンを描いた同名のベストセラー小説を舞台化しました。

社会問題を取り上げたシリアスな内容だでした。

作曲はオスカー・ハマースタイン2世です。

TGVは、20世紀最後の2000年に、パリと東部を結ぶ東ヨーロッパ線が開業しました。

一方、これと並行して現在、フランス国鉄、ベルギー国鉄、オランダ国鉄、ドイツ鉄道の4者によるパリ～ブラッセル～ケルン～アムステルダムを結ぶ高速新線PBKA線計画が進捗しています。

各国に乗り入れが可能な新型のワインレッドのTGV「タリス」(THALYS)が投入されることになっていますね。

TGVの重要性が、ますます高まってきたというかんじです。

パリと北部のリール、カレーとを結ぶ北ヨーロッパ線が全線開業したのは、1993年9月のこと。

この路線は、カレーからユーロトンネルを経由してパリとロンドン、またロンドンからリーノレ・ヨーロッパ駅経由でベルギーのブラッセルに行く「ユーロスター」も走る高速路線です。

最高時速は、ともに300kmと早いです。

パリのターミナルは、これまでずっと北部方面へのルートを国際列車を含めて担当しててきたパリリ北駅になりました。

北駅を出ると、TGVはしばらくは在来線を走るが、すぐに田園地帯の高速新線に入り、やがて並行する高速道路の自動車をまたたく間に追い越しながら猛スピードで疾走します。

車両は、さらに改良が重ねられて今度は地域間用のTGV-Reseauタイプになりました。

カラーリングは大西洋線と同じですが、編成は南東線同様、10両が基本。

1995年の春からは、かつての花形国際列車TEEのなかで少数派として残っていた、パリ～ブラッセル間の「イル・ド・フランス」なども、ついにTGVに置き換えられました。

TEEの往年の活躍ぶりを知る人には寂しいかぎりですが、これも時代の流れですね・・・。

南東線に続いて、1989年9月にパリと南西部のトゥール、ル・マンを結ぶ大西洋線が開業しました。

こちらのターミナルは、パリでは唯一モダンな外観を誇るモンパルナス駅。

この大西洋線で最大の話題は、なんといってもテスト段階でスピード記録を次々と塗り変えたことでしょう。

まず、1989年12月5日に時速400kmを軽く超えて500kmに迫る482.4kmを樹立、次いで1990年5月9日には510.6kmに達しました。

それまで、鉄道で500kmを突破することはありえないといわれてきた"常識"がいとも簡単に覆えされたのです。

大西洋線は9日後の5月18日に51503kmを出したところで営業運転に入りましたが、この記録はまだもちろん破られてはいません。

最高時速300kmという営業運転のスピードは、こうしたプロセスを経て実現されたものです。

開業にあたっては、車両も一新され、シルバーメタリックにブルーのカラーリングを施した車両がデビュー。

南東線に比べ、スピード感が一層強調されたものになっています。

車両についてもう一つの新機軸は、編成が2両増えて12両になったこと。

両端が動力車である点は同じなのですが、客車は2等車が6両に増え、バー・カーも独立して計10両という構成になりました。

しかも、1等車のうち中間の2両には、部分的ながらオープンサロンとコンパートメントをミックスさせたセミ・コンパートメントタイプも登場、第二世代にふさわしいアコモデーションを整えました。

もはや、機能性とスピードだけでは通用しない時代に入ったことを先取りしたわけですね。

大西洋線の高速線は、ロワールの古城めぐりの拠点であるトゥール、カー・レースで有名なル・マンまでですが、トゥールから在来線に入ってボルドーへと至り、さらにはスペインの国境駅イルンにまですでに足を延ばしています。

八月九日にすでに壊された「私」。死と共存する「私」は古希を目前にして遍路の旅に出る。「私」の半生とは一体何であったのか…。
生の意味を問う表題作のほか、一九四五年七月世界最初の核実験が行なわれた場所・ニューメキシコ州トリニティ。グランド・ゼロの地点に立ち「人間の原点」を見た著者の苦渋に満ちた想いを刻す「トリニティからトリニティへ」を併録。野間文芸賞受賞。